ABRODROME DE PONTOISE
PLAN D'EWOSITION AU BRUIT DES AVIONS
ADP 14
HYPOTHESES PRISES EN COMPTE
HORIZON 2010
I. TRAFIC
Le trafic escompté à l'horizon 2010 est de 180 000 mouvements par an. Les hypothèses de base globales sont les mêmes que celles du plan (ADP 11) présenté en 1990. En revanche, la ré -tition par types d'avions et d'utilisation, et par trajectoires a été affinée. Le tableau ci-dessous illustre cette évolution.
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TRAFIC 2010 TOURS de PISTE VOYAGES
ADP 11 (1990) ADP 14 (1991) ADP 11 (1990) ADP 14 (1991)
Monomoteurs 70000 80000 16000 35000
dont 5 000 IFR
Bimoteurs 20000 10000 40000 20000
dont 10 000 IFR
Turbopropulseurs 2000 22 500 IFR
Réacteurs 10000 500
(types Mystère 20) 24000 10 000 IFR
Total 100000 92500 80000 87500
Trafic de nuit
Le trafic de nuit pris en compte est de 2% des vols IFR et VFR, soit 1 750 mouvements de nuits par an.
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QFU Atterrissages Décollages
05 30% 30%
23 45% 45%
12 5% 5%
30 20% 20%
total 100% 100%
III. TRAJECTOIRES
1. Tours de piste
Le trafic est effectué uniquement sur les circuits de piste
- Le petit circuit 05/23, plafonné à 200 m. Il n'est utilisé que par des monomoteurs.
- Le circuit 12/30, également plafonné à 200 m, est utilisé par des monomoteurs et des bimoteurs, ainsi que des turbopropulseurs en QFU 30.
- Le grand circuit 05/23 est plafonné à 300 m. C'est sur celui-ci que s'effectuent tous les tours de piste de réacteurs et près de 80% de ceux des turbopropulseurs.
L'aviation de voyage se répartit entre vols VFR et vols IFR. Les vols VFR et IFR ne sont pas plafonnés au décollage.
VFR IFR
Monomoteurs 30000 5000
Bimoteurs 10000 10000
Turbopropulseurs 0 22500
Réacteurs 0 10000
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Disposant d'un potentiel de renforcement non négligeable de son activité, l'aérodrome est susceptible de contribuer utilement au développement économique de cette partie du val d'Oise. L'implantation sur la plate-forme d'activités directement liées au trafic aérien peut y participer, notamment les activités d'entretien d'avions.