Vols de nuit

 

 

L'aérodrome de Pontoise-Cormeilles n'est pas fermé la nuit. Toutefois les services locaux du contrôle de la circulation aérienne ne sont assurés que de 07h00 à 22h30.

L'utilisation de l'aérodrome dans le créneau 22h300/07h00 est soumis, pour bénéficier du service de contrôle de la circulation aérienne, à demande préalable formulée auprès du Directeur de l'aérodrome. Ce dernier assure, dans la mesure du possible, une prolongation d'ouverture du service de contrôle au profit du ou des vois concernés.

Toutefois, le manque temporaire d'effectif contrôleurs ne permettant plus d'assurer les ouvertures normales et a fortiori les prolongations d'ouverture, ADP a été conduit, sur demande des utilisateurs de l'aérodrome, d'installer un système de télécommande du balisage lumineux de l'aérodrome (piste et aides visuelles) permettant au pilote d'allumer le balisage à partir de son avion.

Ce système est activé tous les soirs lors de la fermeture de la tour de contrôle.

Cet équipement permet le déroulement des vols de nuit en l'absence d'organisme de la circulation aérienne locale sous certaines conditions d'ordre réglementaire.

Dans le cas de l'aérodrome de Pontoise, cette activité doit rester limitée du fait des contraintes qu'elle présente au plan circulation aérienne. Les procédures étant effectuées sous contrôle initial de l'approche de CDG puis en auto-information sur la fréquence de l'aérodrome.

Les vols de nuit sont essentiellement des vols de fret (transport de pièces détachées automobiles) au profit des usines de montage de Poissy et de Flins. Les statistiques ci-dessous précisent le nombre de mouvements de nuit enregistrés dans les 6 premiers mois de l'année 2001, par tranche horaire ainsi que les types d'avions utilisés (bi-turbo propulseurs) et leur masse maximum au décollage (donnée constructeur).

Le nombre de mouvements (88) est faible en comparaison au nombre total de mouvements commerciaux enregistrés sur cette même période (2501 mouvements).

A noter que les usagers de l'aviation légère utilisent très exceptionnellement la possibilité offerte par le système de télécommande du balisage lumineux pour effectuer quelques sorties (vols de voyage) dans des occasions particulières comme la nuit la plus courte par exemple. Cette dernière activité reste très marginale.

 

 

Statistiques aux 6 premiers mois 2001

(1er janvier au 30 juin 2001)

Trafic de nuit en nombre de mouvements

janvier-01 février-01 mars-01 avril-01 mai-01 Juin-01 Total

22:00 23:00 1 1 1 2 5

23:00 00:00 6 1 1 4 12

00:00 01:00 4 2 6 3 3 3 21

01:00 02:00 1 3 2 2 1 9

02:00 03:00 1 3 2 1 1 8

03:00 04:00 1 4 1 6

04:00 05:00 4 3 5 12

06:00 06:00 2 3 2 3 10

06:00 07:00 1 2 1 1 5

20 6 24 21 10 7 88

Nombre d'avions bi-turbo propulseurs utilisés

Masse maximum au décollage

 

 

 

 

MOIS

 

 

 

 

 

janv-01

fev. 01

mars-01

avril

Mal-01

juin-01

Masse maximum au décollage en tonne

Aéronefs

 

 

 

 

 

 

25

AN26

2

 

7

 

 

 

6

BE20

2

 

 

 

 

1

7

BE350

7

3

7

12

8

2

5

BE90

4

2

3

5

2

2

5,7

E110

 

 

 

2

 

 

20

F27

 

 

2

 

 

 

18

FA50

 

1

 

2

 

 

17

GU159

1

 

 

 

 

 

5,3

MU2

 

 

1

 

 

 

6

SW2/3/4

 

 

4

 

 

2

 

20

6

24

21

10

7

Jean-Luc BLIN

Directeur d'Aérodrome