- L'activité commerciale autorisée concerne exactement celle qui existait avec Aigle Azur

- Pas d'implantation ni de développement de toute nouvelle activité commerciale non conforme à la charte du Parc Naturel Régional, sans l'accord des communes riveraines (cette notion restant à définir) et du Parc (des maires opposent même un refus catégorique et envisagent de quitter le PNR)

Il est rappelé la conclusion de l'étude publiée en juillet 1992 par Transconsult missionné par l'EPA de Cergy Pontoise et la CCI interdépartementale du Val d'Oise:

Dans le contexte suggéré de développement:

"Les activités commerciales, les plus utiles à la vie économique de la région mais aussi les moins pénalisantes pour l’environnement (types d’avions utilisés, faible rapport avions basés/nombre de mouvements, utilisation de pilotes professionnels ou en fin de formation…)

Prennent le pas sur:

Les activités de pur loisir et de formation, conduisant à un nombre de mouvements générateurs de nuisances, parfois difficile à contrôler (types d’avions, rapport très élevé avions basés/ nombre de Mouvements, pilotes non professionnels, ...) Sans cependant réduire : Les activités de voyages de clubs et des avions privés, basés et visiteurs,qui constituent un élément important de la qualité de vie en Région et pour lesquels l’aéroport de Pontoise Cormeilles constitue une infrastructure indispensable "

Le développement de l'activité commerciale doit correspondre à une demande réelle et non à un transfert d'activité du Bourget (la Dirap ajoute : et de toute autre plate-forme)