DIRAP
Association régie par la loi 1901
enregistrée à la sous-préfecture de Pontoise sous le n° 10231
Siège social : Mairie - 95810 EPIAIS RHUS
Défense des Intérêts des Riverains de l'Aérodrome de Pontoise - Cormeilles en Vexin
Réf : D66
Epiais-Rhus, le 14 mars 2000
COMPTE RENDU DE L'ASSEMBLEE GENERALE
du 3 mars 2000
I Ouverture de la séance
Présents :
Pouvoirs :
Nombre d'inscrits à la tenue de l'Assemblée :
Le Bureau est constitué de Mme GRECK et MM. CHARAIRE, GOHIN, GOURDIN (Président), KREMER, LEBRUN (Secrétaire)
M. GOURDIN ouvre la séance
II Rapport moral
Voir pièces jointes
III Rapport financier
Voir pièces jointes
IV Quitus et élection du nouveau Bureau
Il est donné quitus des rapports financier et moral pour l'année 1999 à l'unanimité
Mme GRECK donnant sa démission, le nouveau bureau est élu et constitué de :
Mmes BUTEUX, GIRARDIN, MM. BAUSSAC, CHARAIRE, GOHIN, GOURDIN, GUIBAL, KREMER, LEBRUN, NOBLECOURT
V L'aviation légère
a) La charte
Le 15 décembre 1999 a eu lieu une dernière réunion avec des représentants des utilisateurs de la plate-forme
Le texte d'une charte acceptable par les parties a été arrêté (voir lettre d'information de la DIRAP mars 2000)
La DIRAP propose qu'elle soit mise au programme d'une prochaine CCE, qu'une sous-commission spécialisée soit créée chargée d'en surveiller l'application
Elle espère également que l'autorité de tutelle" prendra des décisions de nature à limiter l'activité d'entraînement (créneaux horaires, limitation des non basés, limitation du nombre d'avions dans le tour de piste ...)
Les expérimentations des pots d'échappement (constructeurs, utilisateurs, autres pays, ...) feront l'objet d'un suivi spécifique
La proposition est adoptée à l'unanimité
b) La mesure du bruit (le point zéro)
La DIRAP persiste dans ses objectifs de l'assemblée générale précédente : il est nécessaire d'établir un point zéro en sorte qu'une modification de la nuisance puisse être objectivement apprécie en augmentation ou en réduction de celle existante
Elle rappelle qu'au-delà de l'idée, séduisante, un travail très consistant doit être effectué pour définir physiquement les modalités de mesure des pressions acoustiques, mais également l'impact réel des bruits émis par les avions sur la population
En effet, divers paramètres tels que les mélanges de fréquences, l'amplitude, la durée et la répétitivité des émergences, le signifiant des bruits (imposés par des activités ludiques, absence de toutes contraintes imposées aux pilotes, de tous moyens de contrôle efficace, ...) ont des répercussions physiologiques et psychologiques importantes
Le point zéro nécessite le couplage de l'ensemble de ces données
L'idée n'est pas nouvelle, puisque divers organismes y compris internationaux "planchent" sur la question
La DIRAP fixe dans ses objectifs la collecte des renseignements accessibles, la participation à toute commission du même type qui pourrait être créée (et où elle serait acceptée), comme celle mise en place par le Conseil Général, et de manière plus ambitieuse la conduite d'une réflexion propre destinée à exercer un contrôle éclairé sur toute proposition
L'exemple pris est celui de Tchernobyl où il s'est avéré que la veille environnementale indépendante était forte de sens
La proposition est adoptée à l'unanimité
VI L'aviation commerciale
a) L'état juridique (arrêté du 13.11.98)
Il est fait rappel du texte rédigé par l'AOVN et la DIRAP
Celui-ci a reçu un début d'approbation par l'Association des Maires du Canton de MARINES
La DIRAP continue son action pour que le PNR présente un recours gracieux à M. le Préfet, en prenant contact avec la commission "environnement" du PNR
La proposition est adoptée à l'unanimité
b) Les délibérations des conseils municipaux, le PNR, l'action des élus
Il est fait rappel des délibérations prises par les Communes et des motions prises par les Associations (voir lettre de la DIRAP de mars 2000)
Ces actions vont de nouveau devoir être relancées pour tenter de s'opposer au resurfaçage des pistes à l'état 2000
La proposition est adoptée à l'unanimité
c) La pétition
10 054 signatures ont été recueillies (voir rapport moral), la pétition continue
La proposition est adoptée à l'unanimité
d) Le resurfaçage des pistes prévu cet été
La DIRAP s'oppose à ces travaux tant que le "point zéro" n'aura pas été défini
En effet, ce resurfaçage permettra d'amplifier l'activité commerciale et constituera une attraction supplémentaire pour les pilotes de loisir
Ainsi qu'évoqué plus haut, il va falloir relancer la mobilisation des élus et des associations
La proposition est adoptée à l'unanimité
e) La prochaine saturation de ROISSY et ses conséquences
Les perspectives de croissance du trafic aérien en région parisienne sont réelles (la demande est là) et planifiées (AIR France, partenaire de DELTA AIRLINES, développe son système de hub, l'aérogare E est prévue pour 2003 et sera suivi des S3 et S4 entre 2004 et 2007)
Le taux de croissance est tel que le plafond des 55 millions de passagers/an, fixé par le Ministre GAYSSOT, va rapidement être atteint
La capacité d'accueil des 4 pistes de ROISSY est de 80 millions de passagers/an, et cela laisse techniquement le temps, au-delà du premier quart des 25-30 années à venir, d'apprécier la nécessité de créer une troisième plate-forme et de choisir son emplacement
Cependant, il ne faut pas s'attendre à ce que le plafond des 55 millions de passagers/an soit dépassé sans une résistance acharnée des riverains, déjà fort incommodés
La solution de refuser d'accueillir les passagers au-delà de ces 55 millions n'est pas sérieusement envisageable dans le contexte socio-politique actuel.
Inévitablement, des solutions de desserrement visant à reporter une partie de l'activité sur d'autres aérodromes de l'Ile de France seront évoquées, cela d'autant qu'il est prévu la création juridique d'un système aéroportuaire de PARIS, facilitant l'opération (voir Journal Officiel des Communautés Européennes du 23 juillet 1992) : il est vital que la DIRAP s'intègre et participe à tous les débats traitant de l'évolution du trafic de ROISSY
Elle souhaite participer aux travaux du Conseil Général et a accepté l'invitation de l'ADVOCNAR pour participer à la grande manifestation européenne des 19 et 20 mai 2000
La proposition est adoptée avec 1 abstention
VII L'organisation de l'Association et ses statuts
M. GUILLAMBERT rappelle à juste titre le formalisme à respecter : Assemblée Générale extraordinaire
Il est décidé de mettre ces processus en route, l'Assemblée étant favorable moins 3 abstentions
VIII Questions diverses
a) Cotisation 2000
Le montant de la cotisation est maintenu à 50 F
Il est créé une cotisation couple d'un montant de 80 F et une de 200 F pour les associations
b) Quatre commissions sont créées
Le principe est accepté à l'unanimité et sont mises en place :
* Communication :
- générale : Mmes BLOCH, GUIBERT, LEBRETON, LECONTE, MM. DESLANDES, JOBIN, PICHON, PRUD'HOMME, M.& Mme BAUSSAC
- avec les Elus : M. GOURDIN
- logistique : Mme GIRARDIN, M. BUTEUX
* Technique :
- les agréments des matériels (pots, hélices, moteurs, ...) : MM. BLOCH, BOUILLON, BUTEUX, KREMER, LEBRUN
- la conduite proprement dite des machines : M. BLOCH
* Santé - Descripteur du bruit :
- Santé : Mme KREMER, Dr. GUIBAL,
- Descripteur du bruit : MM. GIROUSSE, GOURDIN, LEBRETON, SOLDAN-BERGER
* Juridique : MM. DESLANDES, GAQUIERE, GOURDIN
c) Circuits de piste
Les pilotes présents dans la salle confirment que le respect des trajectoires fait non seulement partie du b a ba de l'activité, mais que sur d'autres plates-formes, l'infraction est sanctionnée
Ils précisent que des approches en S se font sur d'autres aérodromes
Il est décidé de proposer à la CCE de reprendre l'étude plus fine des circuits pour tenir compte des diverses doléances, notamment celles exprimées au cours de l'élaboration de la charte (le circuit est trop long pour les élèves pilotes que ne voient plus la piste, plus il y a de longueur plus il y a de personnes survolées, ...)
La proposition est acceptée à l'unanimité
d) Communication
Plusieurs personnes reprochent au bureau de la DIRAP de ne pas assez communiquer avec sa base
Il en est pris acte, mais il est surtout rappelé qu'il appartient à chaque membre de se prendre en main pour aller chercher l'information et la faire connaître
A cette fin, un système pyramidal a été mis en place
Notre Association ne sera efficace que si tous ses membres comprennent que leur participation va au-delà du paiement de la cotisation
M. GOURDIN fait tout de même remarquer que sans l'intervention énergique du bureau, l'aérogare serait déjà construite
VII Clôture de l'Assemblée Générale
Le Président constate que l'ordre du jour est épuisé et clôt l'Assemblée Générale