Le point de vue des pilotes de loisir

La DIRAP a rencontré: MM. Choix et Polacco, d'Hispano Suiza (voir article dans le bulletin de liaison du club, avril 99),

  • M. Saint-Martin de Cergy Pontoise Air Club.
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    M.Choix est également président d'une association d'Aéroclubs.

    L'exposé ci-après reprend les arguments tels qu'as ont été compris :

  • - La pollution en général est un problème très sensible,

    - La conservation et la protection du PNR sont un impératif,
     
     

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    Protection double:

  • - le PNR évite le passage à l'activité commerciale dense, incompatible avec celle d'aviation de loisir,

    - les responsables sont conscients de la nécessité de préserver des espaces naturels,

    Les clubs sont une activité qui doit être en équilibre financier et à ce titre les marges de manoeuvre sont faibles (mais pas nulles) à la fois en termes d'équipement et en terme de fréquentation (créneaux horaires),

    Quelle est l'efficacité réelle des réducteurs de bruit

    Quel est leur impact sur les qualités aéronautiques des appareils ?

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    • La DIRAP (A.Lebrun, J.M.Gourdin) a contacté la Sté Eurojet (M. Texier); les pots d'échappement ne réduisent pas notablement la puissance, les dispositifs sont testés par le Centre d’essais en Vol (CEV).

    D'après la presse spécialisée (Aviation et Pilote de mai 1999), une solution radicale serait de carrément remplacer le moteur.

  • - Il y a préexistence de l'aéro-club, des lotissement ont été créés sous le tour de piste: ces habitants sont malvenus de se plaindre

    - Creuser l'idée d'une répartition de la nuisance en utilisant divers tracés de tour de piste, balisés afin qu'ils soient respectés .

    - Sur cette dernière question, les pilotes expriment tous que le tour peut être respecté, si on en a le désir, et les présidents sanctionnent les contrevenants

    - Le développement commercial ne doit pas nuire à leur entreprise